| 名稱 | 公式 | 適用條件 |
|---|---|---|
| 功 | W = Fs cos θ | 恆力, θ 為力與位移夾角 |
| 動能 | Ek = ½mv² | 標量, 與速度方向無關 |
| 重力勢能 | Ep = mgh | 需先選定參考面 |
| 機械能守恆 | Ek1 + Ep1 = Ek2 + Ep2 | 只有重力或彈力做功 |
| 功率 | P = W/t = Fv | 平均 / 瞬時(v 對應該瞬間) |
● A:平拋只受重力做功 → 機械能守恆
● B 不守恆:勻速 → 動能不變; 上升 → 勢能增加 → 機械能增加(吊繩拉力做正功)
● C:光滑面上只有重力做功(支持力與位移垂直) → 守恆
● D:細線拉力與位移垂直, 不做功 → 只有重力做功 → 守恆
判據:除重力/彈力外, 是否還有 其他外力做功。
● A 錯:動力做正功, 但若阻力做更多負功, 動能反而減少
● B 錯:克服阻力做功 → 阻力做負功, 但若動力做正功更多, 動能反而增加
● C 對:這正是 動能定理 W合 = ΔEk
● D 錯:若動力做的正功 = 阻力做的負功, 則 W合 = 0, 動能不變
關鍵:看動能變化只看 合力做的功, 而非單一力做的功。
原本平衡 → 兩力大小相等方向相反, 各為 F
變化後合力 = 4F − F = 3F(方向沿 4F)
4F 的方向 = 速度方向(同向):
陷阱:易忘了原來的「另一個力」仍存在 → 別把合力當成 4F。
設拋出時水平速度為 v0。從靜止到 v0 為人做功:
拋出後不計阻力, 機械能守恆:
∴ W人 = ½mv0² = ½mv² − mgh → B 對
落地時 h = 0, 機械能 = Ek + 0 = ½mv² → C 對
區分:「人做的功」≠「拋出後的機械能」, 中間隔了 mgh。
不計阻力 → 機械能守恆。三球初動能相同(½mv0²)、初高度相同(陽臺)、終高度相同(地面)。
∴ 三球落地速率 v 全部相同 = √(v0² + 2gh)
注意:速率(標量)相同, 但 速度方向不同; 落地時間也不同。
動能由零變為 ______ J;
重力勢能減少 ______ J;
機械能 ______。(填「守恆」或「不守恆」)
下落 1 s 後速度: v = gt = 10 m/s
下落距離: h = ½gt² = ½ × 10 × 1² = 5 m
動能增加(+25 J) = 勢能減少(25 J) → 機械能 守恆
本質:自由落體中只有重力做功 → 機械能必然守恆。
對全程用動能定理: W重 + W阻 = ½mv² − ½mv0²
重力做功:
動能變化:
解出阻力做的功:
∴ 克服阻力做的功 = |W阻| = 22 J
術語:「克服阻力做功」取正值; 「阻力做功」本身為負。
(1) 它的 最大行駛速率 為 ______;
(2) 若阻力不變, 以 5 m/s 勻速行駛時, 發動機消耗的 實際功率 為 ______。
(1) 達最大速率時加速度 = 0, 即牽引力 = 阻力 = 1000 N。此時用全部額定功率:
(2) 5 m/s 勻速 → 牽引力 = 阻力 = 1000 N (尚未達額定):
區分:「額定功率」是上限, 實際功率隨速度而變; 只有最大速率時才會達到額定。
求 (1) WG = ? (2) Wf = ? (3) WN = ? (4) W合 = ?
下滑高度差: h = L sin α = 1.5 × 0.6 = 0.9 m
(1) 重力做功(沿位移方向有分量, 做正功):
(2) 摩擦力: 法向力 N = mg cos α, 摩擦力 f = μN
(3) 支持力方向 ⊥ 位移:
(4) 外力總功:
驗證:由動能定理 W合 = ΔEk, 660 J 即是貨物由靜止滑到底時的動能。
(1) 這 2 s 內外力對小車做功的 平均功率;
(2) 在 2 s 末的瞬時功率。
加速度 a = Δv/t = 4/2 = 2 m/s², 合力 F = ma = 5×2 = 10 N。
(1) 法一: 全過程做功 W = ½mv² = ½×5×4² = 40 J
法二: P平均 = F·v平均 = 10 × (0+4)/2 = 20 W ✓
(2) 2 s 末速度 v = 4 m/s:
規律:勻加速由靜止啟動, P瞬末 = 2 × P平均(因平均速度恰為末速度一半)。